На Пхукете почти все расстояния меряют не километрами, а холмами. Остров невелик, но дорога с одного побережья на другое почти всегда идёт через перевал: длинный спуск, пара плотных поворотов, автобус на встречной. Именно на этих участках и происходит большинство того, что потом называют «неудачно съездил за арбузами».
Мы живём здесь с 2013 года и знаем: опасных мест на острове немного, они наперечёт, и почти все аварии случаются именно там. Ниже — эти места, поведение дороги в дождь, правила аренды байка и честный ответ на вопрос, где стоят полицейские посты и что они проверяют.
Дорога через холм между Патонгом и Кату — та самая, где чаще всего бьются байкеры острова. Спуск в сторону Патонга длинный и крутой, тормоза на нём перегреваются, а в конце ждёт пара резких поворотов, куда влетают на скорости. Правило простое: тормозить двигателем и передачей, а не держать ручку зажатой всю дорогу вниз. Постоянно прижатый тормоз к подножию холма перестаёт быть тормозом.
В дождь асфальт здесь становится как мыло. Обгоны в поворотах опасны, разметка ненадёжна, навстречу идут гружёные грузовики. Держите дистанцию и не срезайте. Главная беда этого холма — турист на скутере без опыта, впервые увидевший серпантин. Если есть сомнения в своих силах, честнее объехать через Кату или взять сонгтео: холм ошибок не прощает.
Bypass Road — широкая скоростная дорога в обход Пхукет-Тауна, по ней едут из аэропорта к южным пляжам. Скорости здесь выше, чем где-либо на острове, много грузовиков, а вместо привычных поворотов — развороты через U-turn, что новичка сбивает с толку.
Для байка это самый нервный тип дороги на Пхукете. Держитесь левого края и не пытайтесь пересечь три полосы ради поворота направо. Большинство аварий на Байпасе случается именно на разворотах, когда кто-то кого-то не пропустил.
Второй по аварийности тип участка — подъёмы к смотровым площадкам. Дорога на Ката вьюпоинт, серпантины к панорамным точкам над бухтами: асфальт узкий, повороты плотные, а вид открывается такой, что глаза сами уходят с дороги. Отсюда и вылеты.
Смотреть по сторонам стоит на остановке, а не в повороте. Вид никуда не денется — в отличие от встречного автобуса, которому на своей полосе может и не хватить места.
Самое опасное на тропической дороге — не ливень, а его начало. В первые минуты на асфальт всплывают масло и резина, и байк уходит из-под седока именно там, где меньше всего хочется: на спусках Патонг-хилла и на дороге к Ката вьюпоинту.
Добавьте к этому опавшие листья и мокрую разметку: белые полосы превращаются в каток. Люки и металлические стыки мостов скользкие ровно так же. Тропический дождь короткий и сильный, поэтому переждать полчаса под навесом почти всегда дешевле, чем ехать по горному серпантину в ливень.
Посты чаще всего ставят на въездах в Патонг, у Чалонга около круга, на Байпасе, на главных развязках и на выездах с пляжных дорог. Проверяют две вещи — шлем и права.
Права нужны международные, с открытой категорией на мотоцикл. Тайская автомобильная категория или домашние права на машину для байка не годятся — штраф выпишут на месте. Шлем стоит надевать не ради полиции, а ради головы, но заодно это убирает и повод для остановки.
Остальное — вопрос дисциплины, а не удачи: возить документы с собой, не садиться за руль уставшим и не садиться после застолья. На этих дорогах соблюдение правил не формальность.
Перед тем как взять байк, осмотрите его при хозяине. Проверьте тормоза, свет и резину, сфотографируйте все царапины и вмятины, уточните, входит ли в аренду страховка. Шлем берите нормального размера, а не тот, что дали первым.
Внимательные пять минут на старте экономят нервы и деньги при возврате — а именно возврат и есть та точка, где начинаются споры.
Схема выглядит так: вы возвращаете скутер, а хозяин находит на нём «новую» царапину и требует за неё тысячи бат. Царапина вполне могла быть и раньше — просто вы не заметили её при получении, а доказать это уже нечем.
Решение занимает минуту. При получении, пока хозяин рядом, снимите короткое видео со всех сторон: пластик, бока, зеркала, руль, колёса. Дату и время лучше проговорить вслух. Заодно в кадр попадает исходный уровень топлива в баке — ещё один частый повод для придирок. Полезно снять номера крупным планом и, если арендодатель не против, его самого.
В залог отдают копию паспорта или денежный депозит, но не сам паспорт. Пока документ у арендодателя, спорить о царапине заведомо труднее. Большинство честных прокатов паспорт и не просят — по этому признаку точку выбирать удобнее всего.
Спокойно предложите пересмотреть видео вместе. В большинстве случаев вопрос закрывается на этом же месте и без повышения голоса.
Если давят и после видео, зовите туристическую полицию — её номер есть в любом отеле. Разговор при постороннем свидетеле обычно решает спор за минуту.
Серпантин Патонг-хилл между Патонгом и Кату: длинный крутой спуск в сторону Патонга, на котором перегреваются тормоза, и пара резких поворотов в конце. Здесь чаще всего бьются байкеры острова. Альтернатива — объехать через Кату или взять сонгтео.
Да, международные права с категорией на мотоцикл обязательны. Тайская или домашняя автомобильная категория для байка не годится, и штраф выписывают на месте. Полиция проверяет права и шлем на въездах в Патонг, у круга в Чалонге, на Байпасе и на выездах с пляжных дорог.
Опаснее всего первые минуты дождя: на асфальт всплывают масло и резина. Скользкими становятся белая разметка, опавшие листья, люки и металлические стыки мостов. Тропический ливень короткий, поэтому полчаса под навесом безопаснее, чем спуск по горному серпантину.
Нет. В залог оставляют копию паспорта или денежный депозит. Пока оригинал документа у арендодателя, спорить о претензиях при возврате заметно труднее. Большинство честных прокатов паспорт и не просит.
Показать видео, снятое при получении, и предложить пересмотреть его вместе — обычно на этом вопрос закрывается. Если давление продолжается, вызвать туристическую полицию, номер есть в любом отеле.
Качественный отдых. Безопасность и страховка. Гиды живут на острове годами и знают его как никто. Малые группы. Цена окончательная. Везём смотреть остров, а не сувенирные фабрики.
Смотреть все экскурсии →